狂飙的智驾黑丝 美女，还不成“大撒把”

近日，工业和信息化部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产物准入及软件在线升级处单干作激动会。会议强调汽车坐褥企业要充分开展组合驾驶赞助测测考据，明确系统功能规模和安全反馈措施，不得进行夸大和失实宣传，严格践诺奉告义务，切实承担起坐褥一致性和质地安全主体株连，切实提高智能网联汽车产物安全水平。

2025年曾被业内东谈主士以为是“智驾元年”，但开年仅一个季度，就出现多起与智驾有计划的事故，激勉全球对智驾安全性的筹商。工信部此时首先，召开这么的激动会开释强监管信号，无疑是给正在狂飙的智驾实时踩了一脚刹车。

需要留意的是，把柄《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）要领，驾驶的自动化分为0至5级，其中L2为组合驾驶赞助，L3为有条目自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为弥漫自动驾驶。现在市面上的智驾技能齐远莫得达到自动驾驶的进度，只可作为赞助驾驶来使用。

但企业在宣传时却并非如斯黑丝 美女，“L2+”“L2.999……”等宣传词，让全球误以为智驾照旧无穷趋近于L3级；还有企业在直播中确切将智驾行动自动驾驶来宣传，声称“全程0接收”“首先驾驶”“一边开车一边使命”。这么的宣传乱象，让破钞者对智驾技能产生了领路偏差，驾驶员对智驾过度信任而激勉安全事故。工信部在会议中恬逸心出了企业的夸大和失实宣传的问题，足以证实企业宣传对驾驶者的严重误导。企业该更动将智驾行动自动驾驶来夸大宣传的立场了，既是为客户精良，亦然为我方的技能精良。只在宣传凹凸功夫并不成提高我方的中枢竞争力，不甘沉静抓续优化智驾技能，齐备逻辑代码的迭代升级，优化车辆的筹划，这才是负株连的企业约略恒久发展的泉源能源。